| |
Vader, zoon én dochter Dankert rijden Saab
Zijn allereerste Saab, een 99 van 1975, herinnert Gerben Dankert uit Tytsjerk zich nog heel goed. Onlangs kreeg hij de sleutels van zijn dertiende Saab; zijn zoon Theun en dochter Tineke hebben eveneens gekozen voor Zweedse veiligheid.
Gerben, tegenwoordig freelance werkzaam als docent verzekeringen, kwam midden jaren zeventig min of meer toevallig in een Saab terecht. Gerben: ‘Op een zaterdagmiddag, tegen de klok van zessen, liepen we bij Wassenaar binnen. Een proefrit was geen enkel probleem en ik kreeg heldere tekst en uitleg over de veiligheidsvoorzieningen van Saab. Na die proefrit was ik verkocht! Sindsdien ben ik nooit meer van het merk afgestapt, niet het minst vanwege de zeer goede service en gezellige sfeer bij mijn dealer. Ik zeg wel eens: “Ik rijd geen Saab, ik rijd Wassenaar.” Ze noemen je bij je voornaam en behandelen je als een heer. Mijn zoon Theun heeft net zijn tweede 9-3 Sport Estate en mijn dochter rijdt een gebruikte vijfdeurs 9-3 Business. Een prettige gedachte, dat mijn kinderen en mijn kleinzoon in zulke veilige auto's rijden.'
Ook de verpakking telt’
Foppe en Joke Atema bij hun Saabs voor het bedrijf.
Foppe en Joke Atema hebben bovengemiddeld veel met Saab. Al 21 jaar is het merk in de familie en sinds geruime tijd hebben beide echtelieden ook elk hun eigen Saab. Vandaag de dag een 9-5 Aero Estate en een 9-3 Cabriolet 1.8t.
‘Degelijke klasse-auto’s met ingetogen trots’, antwoordt Foppe op de vraag waarom het altijd bij Saab is gebleven sinds hij zijn eerste kocht bij Saab-dealer Wassenaar, die destijds nog was gevestigd in Menaldum. Toen woonden de Atema’s in Leeuwarden, tegenwoordig huizen ze in het Gelderse Vorden. Maar desondanks zijn ze nog altijd trouw aan dezelfde Saab-dealer en rijden ze anderhalf uur heen en anderhalf uur terug voor een servicebeurt. ‘Want die jongens van Wassenaar zijn zo inschikkelijk. Ze staan altijd voor je klaar. Dat telt. Het gaat per slot van rekening niet alleen om een product maar ook om de verpakking.’
Foppe Atema gebruikt zijn Aero veel zakelijk. Hij is directeur van de fabriek GOMA b.v., een bedrijf dat plaatwerk produceert voor tal van toepassingen. ‘Momenteel leveren we veel producten van cv-ketels en daarnaast komt veel beplating voor de snelwegsignalering uit ons bedrijf. Het is een heel specifiek product dat we leveren. Uit vlakke metalen platen zeer precieze delen snijden, buigen, lassen en lakken, waarbij we gebruikmaken van computergestuurde lasersnijders.’
GOMA is in 1962 opgericht als producent van machines en gereedschappen. Sinds de jaren tachtig is het leveren van maatwerk in plaatwerk het specialisme. En uiteraard de passie voor het merk Saab, waarbij Joke trots wijst op het interieur van haar Cabriolet, met houtinleg en bekleding in twee kleuren.
Siebe de Vries heeft verstand van verzekeren,
niet van auto's. Tenminste, als het op de techniek aankomt.
Als het om uiterlijk en rijden gaat, weet hij heel goed
wat hij wil: dat is een Saab. Siebe de Vries: 'Noem het
een kwestie van smaak, de ongelooflijk goed zittende stoelen
en de uitstekende follow-up van de dealer na de koop.'
Siebe de Vries kocht zijn eerste Saab - een 9000 - in 1988
bij Autobedrijf Wassenaar, dat toen nog in Menaldum was
gevestigd. Nu rijdt hij in een 9-5 Estate 2.3t die dateert
van april dit jaar. 'Ik heb net als altijd volledig vertrouwd
op het advies van Oepke en Dirk Wassenaar. Dat meen ik.
Zij raadden bijvoorbeeld een automaat aan vanwege de prima
rijeigenschappen, terwijl ik aanvankelijk voor een handgeschakelde
versie ging. Dus toch maar de automaat en daarvan heb ik
achteraf totaal geen spijt.' 45.000 kilometer legt Siebe
de Vries jaarlijks af in zijn Saab. Dat zijn vooral zakelijke
ritten voor zijn verzekeringsbedrijf Assurantiekantoor Siebe
de Vries in Heerenveen. 'Wij hanteren feitelijk dezelfde
formule als Saab-dealer Wassenaar. Je geeft een goed advies,
zegt duidelijk wat wel en wat niet kan en je komt je afspraken
na. We hanteren korte lijnen en vinden een binding met de
klant belangrijk. Dat zie ik bij deze dealer ook allemaal
terug. Natuurlijk, als je een auto koopt - en in dit geval
een Saab - dan verwacht je automatisch service, maar die
is niet vanzelfsprekend altijd goed. Dat is bij Wassenaar
wel het geval. En de manier waarop je te woord wordt gestaan,
is ook nog eens plezierig menselijk', besluit Siebe de Vries.
Samen een Saab
Je eigen markt creëren door je te onderscheiden. Het
is Jan-Ernst van Zanten op het lijf geschreven.
In een aantal jaar heeft hij zijn bedrijf op die manier een stevig fundament gegeven.
Dat gevoel voor onderscheid ziet
hij ook bij Saab. Voor Jan-Ernst en zijn vrouw Ria is het
dus Saab wat de klok slaat.
'Voor mij staat Saab voor Solide, Apart, Aantrekkelijk,
Betrouwbaar', aldus Ria. De basis van haar kwalificatie
van Saab is vorig jaar gelegd tijdens een vakantietrip naar
Frankrijk met haar rode Saab 9-3 Coupé. Was er nog een sprankje
twijfel over de keuze voor Saab, dan is die toen volstrekt
weggenomen. 'Zeker toen dealer Oepke Wassenaar mij in Frankrijk
ook nog eens belde om te vragen of de auto goed beviel.'
Jan-Ernst is al langer overtuigd van Saab. 'Ik ben nu aan
mijn derde toe, een 9-3 SE. Het is comfortabele, veilige
en complete auto.' Van Zanten runt het bedrijf LB2 (Linking
Between Two) in Drachten. 'We werven en selecteren mensen
voor financiële, commerciële en logistieke functies. Dat
doen we precies andersom dan gebruikelijk. We zetten de
kandidaat centraal. Die testen we uitvoerig, we brengen
de wensen in kaart en vervolgens zoeken we er een bedrijf
bij. Deze aanpak is persoonlijk en net even anders, precies
als bij Saab en bij dealer Wassenaar.'
Sympathie voor Saab
Saab is een merk met emotie. Dat trekt flink wat liefhebbers
aan, zoals Maarten de Bok. Al bijna dertig jaar rijdt hij
auto's van het Zweedse merk. Hij bewaart mooie herinneringen
aan een Saab GT 850 Monte Carlo, die hij in zijn studietijd
reed. Vandaag de dag een zeer gewilde klassieker.
De GT 850 Monte Carlo met een driecilinder tweetaktmotor
met drie carburateurs behoort tot een van de meest sportieve
modellen die Saab heeft voortgebracht. 'Zo'n Monte Carlo
is een juweeltje. Saab slaagt erin goede auto's te bouwen,
die zich onderscheiden. Dat was toen zo en dat is nu nog
zo. De 9-3 Sport Sedan vormt opnieuw het bewijs', zo vertelt
de enthousiaste Saab-rijder, die privé graag een stukje
mag rijden in zijn klassieke 96. Zakelijk heeft Maarten
de Bok van zijn 9-3 de overstap gemaakt naar een 9-3 Sport
Sedan. Hij vindt het een karakteristiek model, een auto
die bij hem en bij zijn werkzaamheden past. De Bok is van
beroep arbeidsorganisatiesocioloog. Hij heeft een bureau
in Franeker en adviseert instellingen in de gezondheidszorg
over een meer efficiënte manier van werken. 'Het draait
in mijn werk om contact van mens tot mens. Datzelfde zie
ik bij Saab en zeker bij Autobedrijf Wassenaar. Dat spreekt
mij aan.' De Bok roemt de service van deze Saab-dealer en
kleurt dat in met een voorval waarbij de dealer snel voor
een oplossing zorgde. Op een zondag stond hij met schade
in Frankrijk. 'Eén telefoontje naar dealer Wassenaar in
Leeuwarden was genoeg. Hij regelde dat ik maandagochtend
bij het krieken van de dag kon beschikken over een vervangende
Saab. Geweldig toch?'
|
|
85.000 km per jaar!
Siebren de Ringh doet niet lang met zijn Saabs. Hij ruilt ze binnen twee jaar alweer in, maar dan wel met 150.000 kilometer op de teller. ‘Ik rijd 85.000 kilometer per jaar! De auto is echt mijn werkplek en die bevalt goed. Mijn volgende Saab wordt weer een 9-3.’
Siebren is nu aan zijn derde 9-3 toe. Als Key Account Manager van Ordina Public in Nieuwegein is hij veel onderweg van en naar zijn klanten. Met name het Ministerie van Landbouw, Natuur en Voedselkwaliteit in Den Haag is een vast bezoekadres en dan maak je vanzelfsprekend flinke ritten als je woonachtig bent in het Friese Reduzum, zoals Siebren.‘Ik heb voorheen diverse andere merken auto’s gereden, maar nooit zo probleemloos als met de Saabs. Zo’n 9-3 rijdt feilloos. Mijn 1.8i heeft een lpg-installatie. Ook die functioneert prima en tegenwoordig verlies je nauwelijks ruimte in de kofferbak, omdat de lpg-tank past in de ruimte van het reservewiel’, aldus Siebren.
Zijn werk voor Ordina bestaat uit het invoeren van nieuwe systemen voor informatievoorziening (ICT) in grote organisaties. ‘Dat gaat verder dan techniek. Ook veranderingen in de organisatie komen aan bod en dat betekent veel overleg.’
Het leuke van Saab vindt Siebren het prettige imago. ‘Het merk heeft niets schreeuwerigs over zich. En ook de manier waarop dealer Wassenaar Leeuwarden werkt, past daarbij. Er wordt je niets opgedrongen. Je kunt zelf je keuze maken en bepalen welke Saab het best bij je past.’
‘De lpg-tank zit onder in de bagageruimte en neemt daardoor nauwelijks ruimte in’, aldus Siebren de Ringh.
Op het lijf geschreven
Chris Marsman vindt dat de 9-3 Sport Sedan Aero hem op het lijf is geschreven.
Gereguleerde marktwerking in de zorg is goed, maar samenwerking blijft nodig. Kwalitatief goede zorg- en dienstverlening en service voor de klant staat hierin centraal. Het is de visie van Chris Marsman, directeur van de Zorggroep Friesland b.v. Dit is een – not for profit – onderneming voor zorg, zoals thuiszorg en hulpmiddelen voor cliënten in de eigen woonomgeving.
De Zorggroep bestrijkt de drie noordelijke provincies. ‘We zijn in 1996 gestart in een periode dat de overheid privatisering aanmoedigde om marktwerking te versterken. Inmiddels heeft het bedrijf in totaal zo'n 1.200 medewerkers en 40 miljoen euro omzet', aldus Marsman.
Van een succes is dus zeker sprake, maar dat kwam niet vanzelf. Niet in een markt waar mensgerichtheid en betrouwbaarheid in de dienstverlening veel gewicht in de schaal leggen bij klanten. ‘Want het idee dat een bedrijf geld verdient aan zorg(diensten), wilde er tien jaar geleden niet direct in.' Het is volgens Marsman gelukt door echt te bewijzen dat je kwaliteit en service biedt en oog hebt voor de wensen van de klant en daarnaast voor maatschappelijke ontwikkelingen. ‘Ook moet je de bereidheid tonen om met andere partners in de zorg, zoals artsen en ziekenhuizen, samen te werken.'
Die houding van in verbondenheid zakendoen, zit in de aard van Marsman. En het is vast en zeker daarom dat hij enkele jaren geleden zijn Alfa Romeo verruilde voor een Saab 9-3 Sport Sedan Aero. ‘Het imago van Saab, en specifiek van dit model, is mij op het lijf geschreven. Ingetogen van uiterlijk, betrouwbaar en toch een sportief karakter zonder dat hij dat uitschreeuwt. Ik heb geen seconde spijt van mijn keuze.'
De mens centraal
'Mijn visie is dat in Scandinavië, en dan met name in
Zweden, de mens centraal staat. Kijk maar naar de Saabs, die
worden om de inzittenden heen gebouwd en blinken uit in functionaliteit,
net als Zweedse meubels.'
Aan het woord is Saab-rijder Leo Limberger. En hij kan het
weten, want als directeur van Oving Projectinrichting doet
hij zaken met één van Europa's grootste kantoormeubelfabrikanten:
het Zweedse Kinnarps. 'Een goed voorbeeld van die functionaliteit
zijn de stoelen van Saab', gaat Leo verder. 'Ze lijken ergonomisch
erg op die van Kinnarps en zitten zo lekker dat iedere andere
autostoel daarna tegenvalt.
De afgelopen vier jaar heb ik jaarlijks 30.000 tot 40.000
kilometer gereden in mijn Saab 9-3 Cabriolet en ik weet nu
al dat mijn volgende auto weer een Saab wordt. Ik twijfel
tussen de nieuwe 9-5 of de Sport Estate die beide dit jaar
uitkomen. Ik wil graag wat meer ruimte en de foto's die ik
tot nu toe van de Sport Estate gezien heb, spreken me erg
aan. Volgens mij wordt dat een ontzettend mooie auto!', besluit
Limberger.
De warmte van emotie
Hoe een specialist in koeling het hoofd niet koel wist
te houden. Dat is het verhaal van Pieter Terpstra.
Hij viel voor de charme van de Saab 9-3 Sport Sedan.
Emotie was zijn drijfveer en rationeel
bezien heeft hij daar tot op de dag van vandaag nog geen seconde
spijt van.
'Ik zag hem voor het eerst in een brochure', zegt Pieter.
'De vonk sprong gelijk over. Zo moet een Saab zijn.' Even
waren zijn gedachten niet bij zijn bedrijf dat is gespecialiseerd
in het maken van radiateurs, airco's en koeling van machines.
'Want anders zou het puur functioneel bekeken een stationwagen
zijn geworden.' Zijn vrouw Betty heeft een belangrijke stem
gehad in de keuze voor Saab. Ook zij geniet met volle teugen
van de talenten van de 9-3 Sport Sedan 1.8t. 'Echt, in al
onze vorige auto's moest ik op lange ritten wel eens gaan
verzitten, omdat ik last kreeg van benen of rug. Bij Saab
is dat nog nooit gebeurd. En achteraf ben ik blij dat Pieter
gekozen heeft voor een versie met automaat. Dat rijdt zo heerlijk,
ik wil nooit meer anders.' Bijna als vanzelfsprekend is de
auto bij Saab-dealer Wassenaar in Leeuwarden besteld, want
hier liggen veel herinneringen voor het echtpaar. 'Ik ben
vroeger bij Wassenaar sr. in de garage in Menaldum als monteur
begonnen. Dat was in 1963 en ik heb zodoende volop de tijd
van de Saab-tweetakts meegemaakt. Prachtige auto's. Natuurlijk
heel anders dan de 9-3 Sport Sedan, maar het degelijke is
gebleven.'
Partner in praktijk
Service heeft Johan Weerstra richting Saab gemanoeuvreerd;
passie voor sportiviteit heeft hem verleid daadwerkelijk achter
het stuur te stappen. Dat was in 1990. Een Saab 9000 CSE bleek
een meer dan welkome vervanger voor zijn toenmalige Lancia
Beta HPE. Weerstra is definitief verknocht aan Saab en net
als bij veel andere Saab-rijders is deze duurzame relatie
gaandeweg opgebouwd. Het begon in 1975 met een spoorslagse
reparatie aan zijn toenmalige Lancia, waarop anderen zich
al hadden stukgebeten. 'Via mijn organisatie VvAA (Vereniging
van Arts en Auto) werd mij geadviseerd naar garage Wassenaar
in Menaldum te gaan. Hier was het probleem zo opgelost en
dat schepte vertrouwen. Voor mij was dat destijds als praktiserend
huisarts in Veenwoude essentieel.' Weerstra houdt van een
sportief karakter. Omdat de Italiaanse merken op dat punt
een reputatie hebben, dacht hij nooit aan Saab. Totdat hij
in 1990 op aandringen van Oepke Wassenaar eens achter het
stuur van een 9000 CSE stapte. 'Degelijk, zeker! En tot mijn
verrassing reed hij ook heel sportief. De 9000 Aero, die ik
nu heb, is helemaal het summum. Ik heb hem na mijn pensionering,
nu zo'n zes jaar geleden, gehouden. Eigenlijk zou ik best
een cabrio willen, maar de Aero is nog zo goed. Maar ja, de
9-3 Cabriolet is wel heel verleidelijk en ik ben benieuwd
hoe die rijdt.'
|
|
